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ODB-II Clon ELM327 - PIC18F2480
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Los vehículos a partir de 1968 comienzan a contar con algún tipo de
interface que les permite realizar un diagnostico a los componentes del
vehículo, pero solo años mas tarde según la región y país comienzan a
ser obligatorios por las diferentes reglamentaciones.
Actualmente
se emplean los estándares OBD-2 (Estados Unidos), EOBD (Europa) , JOBD
(Japón) y para los vehículos pesados poseen una norma diferente,
conocida como J1939. Estos estándares están reglamentados por la ISO y
la SAE.
Actualmente Renault usa ODB-II pero requiere de
hardware y software especializado, aunque use los estándares tiene
cierta data que solo es interpretada por su propios programas o de
terceros que tengan licencia para hacerlo.
- Renault CAN-Clip
- Renault DDT2000
- RenoLink
Esto los hace costosos y difícil de conseguir, solo lo tienen concesionarios, y talleres autorizados.
En
el 2005 Elm Electronics desarrollo una interface compatible con varios
protocolos, el ELM 327, basado en el PIC18F2480 de Microchip Technology,
debido a su sencillo diseño y su hardware, se extendió
rápidamente y fue clonado por los "chinos".
Actualmente sus
clones funcionan bajo Serial-USB, Bluetooth y WiFi y realizando
diagnósticos desde el celular usando por ejemplo el programa Torque.
Para el caso de Renault aun que se requiere hardware y software
especifico y aunque su hardware sea clonado y software sea pirata, fallan y no son de
buena cálida.
Para Renault existen dos programas Open Source que
usan las bases de datos (en XML) de sus principales programas de diagnostico de
Renault y usando un ELM327 como hardware:
Estos
programas están construidos en Python y pueden usar cualquier variante
del ELM327, preferiblemente original y no los clonicos.
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| ddt4all |
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PyRen
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Notas y referencias: